儿童乘车安全十大注意事项，儿童乘坐私家车安全隐患要留意
如今，汽车已经成为了不少家庭的必备品，那么儿童在乘坐私家车的时候要注意什么呢?其实儿童乘坐私家车有不少的安全隐患，自然也有不少的危险，爸爸妈妈们一定要好好注意，也要好好教育自己的孩子。
如今，汽车已经成为了不少家庭的必备品，那么儿童在乘坐私家车的时候要注意什么呢?其实儿童乘坐私家车有不少的安全隐患，自然也有不少的危险，爸爸妈妈们一定要好好注意，也要好好教育自己的孩子。
一、不可忽视的儿童乘车安全隐患
随着汽车走入家庭和消费者购车观念的成熟，儿童与汽车安全受到了人们越来越多的关注。根据世界卫生组织统计，每年有18万以上的15岁以下儿童死于道路交通事故，数十万的儿童致残。在所有死因当中，交通事故对5—14岁儿童的致死率已经排在各种死因中的第二位。
据中国汽车研究中心调查发现，儿童乘车时，45%的家长采用自己看护或怀抱这一不正确的保护措施。另据专家披露的数据显示，84.5%的家长没有为孩子专门配备乘车安全装备;24.8%的家长对儿童乘车安全知识毫不了解。很多家长主观地认为，把孩子尤其是婴儿抱在怀里最安全。据某项调查显示，18位受访车主里，仅1位安装儿童安全座椅，儿童乘车安全备受威胁!
二、私家车内的危险经历逐一数
在中国，有超过六成的家长驾车不懂保护儿童，很多家长缺乏儿童乘车安全知识，并未意识到自己的孩子每天乘坐在汽车上时承受着多大的风险。儿童乘车安全问题是成年人的责任，特别是家长的责任。因为，儿童自身无法判断应该使用何种安全措施才能避免伤害。
下面让我们来看看，在私家车内到底有哪些我们平常经常会遇上，但是又没有留意的危险经历吧……
危险经历一
家长口述：“我把孩子单独留在车里一小会儿。”
去年的秋天，我们开车带着4岁的优优到郊外兜风。出发前我们先来到超市，准备买一些食物和用品。为了不让孩子捣乱，决定把优优和优爸留在车里等候。就在优爸到车外抽烟的时候，淘气的优优自己从车子后排坐爬到了前排的副驾驶员坐位上。他模仿爸爸开车的样子放下了汽车手刹。优爸停车的地方凑巧有个坡度，车子开始向后滑，“咣”的一声撞到了超市外墙的铁栅栏上。虽然优优在这次事故中身体上没有受到伤害，但他连续一星期晚上都会做恶梦，哭着从梦里惊醒。我不能怪孩子调皮，因为作为父母我们竟然愚蠢到把孩子单独留在车里。
危险经历二
家长口述：“车上的工具箱弄伤了我的孩子。”
去年春天，我和欣妈带着16个月的欣儿探望外公、外婆，天黑的时候我们决定回家。把欣儿安置在后排的安全座椅上，我们开车出发了。在离家还有10分钟路程的地方，我们出了交通事故，后面的车子速度太快，撞到我们的车子上。从后面来的冲击力把放在车子后挡风玻璃旁的小工具箱狠狠地砸到欣儿身上，她的胳膊、腿、头部都受伤了。在医院整整观察了72小时，才确认她只是皮外伤，没出现脑振荡。这确实让我松了一口气，但同时我也意识到，自己在不经意间放置的工具箱，成了伤害自己宝贝女儿的定时炸弹。
危险经历三
家长口述：“我没给孩子使用安全座椅。”
ann直到4岁一直使用安全座椅，但是在她5岁的时候我觉得她已经能照顾自己，坐在安全座椅上也不舒服，就把车上的安全座椅拆掉。可是我怎么也没想到，一星期后，爸爸开车带她去学芭蕾的路上，被一个酒后驾驶的司机撞上了。而车上的安全带没有保护好ann，因为她的身材 瘦小，安全带正卡在她的脖子上，不仅没能让她避免危险，反而在她的脖子上勒出一道长长的血印。到医院检查时，医生解释说很多孩子都是因为使用安全带出现这个问题，还建议我们使用安全座椅。我很后悔，因为自己的自作聪明，没给孩子使用安全座椅。
危险经历四
家长口述：“我在行驶的车里给孩子喂奶。”
曾经有一次，宝宝在车子行驶过程中饿了，哭个不停。我不假思索的把她从安全座椅里抱出来，给她喂奶。车子一路颠簸，孩子吃得很费劲。就在这时，老公因为担心我们分了神，忽视了面前的红灯，等到发现时只得急刹车。孩子吃进的奶一下全吐出来，难受得哭个不停。虽然这次我们没有出现受伤，但这种危险的事我以后再也不做了。
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儿童乘车安全座椅国家标准
由中汽研制定提交的《儿童安全座椅等相关产品的国家强制性标准》(简称《强制国标》)已经通过相关部门审批，将于7月1日起正式实行。这个标准包括座椅本身的技术要求、所有在售车辆强制安装ISOFIX锚固系统的装置等，一旦出台，生产企业的准入门槛将提高。不重视儿童乘车安全专家介绍，目前儿童乘车安全最有效的保护方式就是儿童安全座椅，能降低婴儿死亡率达70%，降低4至7岁儿童死亡率达59%。欧美国家对儿童安全座椅有强制执行标准，比如瑞典要求7岁以下的儿童乘车，车上应备有保护儿童安全的装置；在美国，法律规定的年龄为4岁以下；在加拿大，法律规定是5岁以下；澳大利亚规定的年龄是8岁以下；德国、荷兰和日本甚至将强制使用儿童安全座椅的要求提高到12岁以下。而我国之前对于儿童乘车安全方面没有强制性国家标准。国人对于儿童乘车安全非常不重视。联合国儿童基金会和中国妇女儿童工作委员会共同发布的《北京市儿童意外伤害报告》显示，交通意外仅次于跌伤和动物咬伤，列为0至17岁儿童伤害的第三位。中汽研模拟试验显示，在带孩子驾车外出时，40%家长认为最保险的保护措施是抱着孩子坐在后排，在发生危险时，模拟假人孩子直接从家长怀中飞了出去，起不到保护作用。选择让孩子自由坐在后排的家长有12%，汽车遇到正面碰撞时，孩子几乎没有生还的可能。选择让孩子独自坐在后排并系好安全带的比例是6%，事实上，由于安全带是为成人设计，孩子可能会下滑，导致肩带勒住脖子等意外发生。缺乏法规监管由于中国消费者对儿童乘车安全认识不充分，并且之前国内也没有儿童安全座椅方面的强制法规，国内在售车型对于儿童乘车安全方面的配置也是参差不齐。一个经验丰富的销售顾问曾表示，由于中国消费者对于车辆是否配备了儿童安全配置不重视，以至于后来儿童安全配置最终成为国内很多汽车厂家减配的“首选项目”。不少在欧美版本上看到的儿童安全配置，转为国产后被减少甚至去掉。不过，近两年来，情况逐渐好转，一般中级车以上车型都配备了儿童锁、座椅安全卡口等配置。在质量方面，也同样存在鱼龙混杂的情况。记者走访的各大商场，在售的儿童安全座椅一般都是进口产品，售价在一千元至五千元之间，标注符合欧洲ECER44/04汽车座椅安全标准；而在一些汽配市场卖的一些国产品牌，售价几百块钱，但是产品没有标注做过碰撞试验，询问安全座椅的各项指标，销售人员也一概不知。《强制国标》的出台将有效地改善现状。据国外权威机构研究结果表明，汽车使用儿童专用的安全装置可有效地将儿童受伤害的几率降低70%左右，伤亡的比例从11.5%减少至3.5%，其中儿童汽车安全座椅是最为关键的安全装备。另外，业界认为，一旦出台，生产企业的准入门槛将提高，尤其是针对一些自主品牌的小型车提高了要求；不能达标的儿童安全座椅国产品牌将被淘汰。
>>解读儿童汽车安全座椅——关爱儿童乘车安全专题
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